En raison de ses avantages tels que la sécurité élevée, l'efficacité, la capacité et la faible pollution, le transport ferroviaire est devenu une méthode importante pour les déplacements quotidiens et les mouvements de fret.

The rapid development of rail transport poses higher requirements for the manufacturing of relevant equipment. Balayage 3D commence à jouer un rôle crucial dans le développement de produits et le contrôle de la qualité des composants et des moules. Les composants de transport ferroviaire sont généralement des objets volumineux avec une masse de surfaces incurvées. Les méthodes traditionnelles nécessitent de grands espaces de travail et une longue période de temps pour effectuer des mesures avec une précision médiocre. Le problème de faible - qualité, faible - l'efficacité peut être parfaitement résolu par le balayage 3D.

Détection des pièces moulées structurelles pour le châssis de train

La coulée structurelle pour la détection de châssis de train mesure environ 1 200 mm de long, 600 mm de large et 400 mm de haut, qui a une plate-forme centrale prise en charge par 6 cônes. La coulée a un moyen - à - grande taille, plusieurs surfaces et angles incurvés. Les diamètres de différentes sections transversales des 6 cônes, le nombre de degrés de chaque angle et la longueur et la largeur de la plate-forme centrale doivent être mesurés afin de fournir des données pour le traitement ultérieur.

To meet these needs, SCANTECH selects the Scanner 3D composite KSCAN Pour effectuer les tâches de mesure. Le scanner KSCAN complète une zone de balayage pouvant atteindre 1440 mm * 860 mm par tir unique et a une vitesse de balayage de 1 350 000 mesures / seconde. La zone de balayage ultra élevée et la vitesse garantissent la vitesse de balayage du milieu - à - composants de grande taille, réduisant la durée de la numérisation et du traitement des données à moins d'une demi-heure.

Détection de moisissure du train de métro

La fabrication de moisissure est l'une des procédures clés de la fabrication de trains de métro. La fabrication de la locomotive métropolitaine peut être largement divisée en procédures suivantes: Assemblage de fabrication de développement de moisissures de conception. Les fabricants de trains de métro doivent effectuer un balayage 3D sur le moule de locomotif pour obtenir des données de mesure 3D, puis ont comparé les données avec l'analogue numérique d'origine pour calculer les valeurs d'écart potentiels et ainsi augmenter la précision du produit.

Due to the bulkiness of a locomotive mold, it is very difficult to ensure scanning accuracy when using ordinary 3D scanners. To address the problem, SCANTECH offers a Solution 3D consisting of a handheld 3D scanner coupled with the Système de mesure photogramétrique mondial MSCAN. Les systèmes MSCAN sont spécialisés dans la mesure élevée de précision des tailles géométriques pour les grandes pièces de travail de grande taille et les équipements de fabrication, qui peuvent être associés à un dispositif de détection Scantech 3D en fonctionnement. L'appareil ne pèse que 0,58 kg, offrant une grande portabilité et une facilité d'utilisation par un seul opérateur. Le système de mesure photogrammétrique mondial MSCAN a un cadre super grand de 9,4 m 6,9 m et une profondeur de champ super grande de 6,5 m, offrant une précision volumétrique de 0,015 mm / m. Le système peut facilement faire face à la mesure des composants de taille ultra grande et augmenter considérablement la précision de la mesure.

Détection de locomotive métropolitaine

Par rapport aux moules, la détection 3D des locomotives de métro pose des exigences plus strictes après leur fabrication. Des questions comme si l'erreur globale relève de la limite de conception, si les trous de montage des fenêtres ou des portes de locomotive sont conformes aux normes sont étroitement liées à la sécurité et aux opérations stables des trains de métro.

Dans la même veine, Scantech propose également une solution composée d'un scanner 3D portable et du système de mesure photogramétrique mondial MSCAN. Premièrement, le système de mesure photogrammétrique gobal MSCAN est appliqué pour obtenir des points de positionnement spatial de la locomotive. Ensuite, le scanner laser portable est déployé pour obtenir des données 3D. Enfin, les données 3D dérivées sont comparées à l'analogie numérique de la locomotive et la quantité de déformation est calculée pour une amélioration ultérieure des produits.

Aujourd'hui, le balayage 3D a été largement utilisé dans le test de qualité des composants, des pièces et des moules de métro et de trains conventionnels. Sans aucun doute, le balayage 3D joue également un rôle crucial dans d'autres aspects du transport ferroviaire, tels que le test de section structurelle des tunnels de métro et le test automatique des voies ferroviaires. La numérisation 3D fournit des ressources de données précises et riches pour divers genres, de la correction de la déviation, de l'assemblage virtuel à une analyse reproductible, une traçabilité, pendant le développement et la fabrication du transport ferroviaire.

Pour plus de cas sur la numérisation 3D, veuillez lire:

Mesure précise de Tesla autonomisée par le scanner KSCAN 3D

Amélioration persistante de l'inspection 3D d'un grand objet de taille

Film de protection de la peinture pour construire un centre de données automobile par balayage 3D

Détection de produits d'isolation avec technologie de balayage 3D