Poiché l'industria dell'aviazione richiede parti e componenti ad alta precisione, la tecnologia di scansione 3D è ideale per la progettazione, la produzione, l'assemblaggio e la MRO nel settore.

Questa tecnologia di misurazione non - contatto può catturare milioni di punti dati per modellare e ispezionare parti complesse come turbine e motori. L'elevata velocità con cui la scansione laser 3D può catturare i dati contribuisce anche alla minimizzazione dei tempi di inattività dell'aereo.

Sviluppo del prodotto

The focus of produzione di aeroplano si sta spostando dalla tecnologia - prodotti guidati con migliori prestazioni sul mercato - prodotti guidati con costi più elevati - efficienza.

In risposta alle esigenze mutevoli, sempre più professionisti dell'aviazione stanno progettando nuovi modelli in base a quelli originali invece di iniziare da zero. I metodi di analisi come la fluidodinamica computazionale hanno svolto un ruolo nel processo di progettazione.

Con l'aiuto della tecnologia di scansione 3D, la struttura di ogni parte dell'aeromobile progettata viene scansionata per generare dati 3D. Questi dati vengono quindi importati in software professionale per creare modelli CAD, che fungono da base di dati per l'analisi CFD.

Il CFD viene utilizzato durante l'analisi iniziale in cui è possibile testare varie configurazioni, riducendo così i costi di progettazione. Questi dati possono anche essere utilizzati per misurare e ispezionare le deformazioni strutturali minori che si verificano durante il test di operazione di volo per ottimizzare la progettazione di aeroplani.

La precisione è la priorità della progettazione dell'aereo poiché un errore minore può ostacolare lo sviluppo del prodotto e provocare un guasto alle prestazioni. Tre - tecnologia dimensionale, un modo efficiente per catturare dati 3D precisi, aiuta a migliorare l'ingegneria inversa della progettazione strutturale dell'aeroplano.

Serve come una guida intuitiva per gli ingegneri per comprendere l'intenzione di progettazione, le caratteristiche tecniche per creare aeroplani con maggiore efficienza a prezzi più bassi.

Con una grande superficie, un aereo non è facile da ispezionare con metodi tradizionali a causa delle loro aree di misurazione limitate.

Handheld 3D scanner Kscan - magia Dispone di un sistema di fotogrammetria in costruzione in grado di consentire una scansione di scala di grandi dimensioni con una precisione fino a 0,020 mm. Offre risultati di misurazione in dati 3D dettagliati e precisi che possono essere utilizzati per progettare e ottimizzazione ulteriormente.

MRO e valutazione dei danni da volo

Il viaggio aereo è noto per essere la modalità più sicura di trasporto a distanza lunga - a distanza in termini di incidenti. Esistono rigorosi standard internazionali stabiliti dall'International Civil Aviation Organization per la sicurezza, la sicurezza e l'efficienza del trasporto aereo.

Si dice che un aereo Boeing 747 venga introdotto al pubblico con un sacco di manuali di riferimento.

MAintenance, riparazione e revisione (MRO) are crucial in the aviation industry. For in-service flights, the less time it is grounded for evaluation and inspection, the less potential revenue loss it may cause for airlines on the condition that the inspection precision is not compromised.

Un tempo di inattività di un'ora per gli aeroplani può comportare enormi perdite finanziarie per le società aeree a causa dell'enorme quantità di denaro in cui hanno investito.

Con le sue eccellenti prestazioni in termini di precisione, efficienza e portabilità, la tecnologia di scansione 3D offre una via d'uscita da questo dilemma.

Ispezione dell'ala degli aeromobili

Quando l'aereo è in volo, le sue ali si deformano sotto carico aerodinamico. La deformazione del volo in - ha un impatto significativo sulle prestazioni aerodinamiche di un aereo, che non può essere ispezionato e qualificato in modo intuitivo.

Tradizionalmente, un aereo è soggetto a ispezioni basate su tempistiche consolidate o sul numero di ore nell'aria.

Scantech’s Soluzione 3D suits well for the inspection of airplane wing deformation. The technicians acquire spacial positions of the wing with a Sistema di fotogrammetria MSCAN and capture detailed 3D data with handheld 3D scanner KSCAN-Magic.

Quando la misurazione è completa, i tecnici confrontano i risultati della misurazione con il modello CAD originale per identificare le aree deformate.

I parametri reali come la larghezza, la lunghezza e la profondità del difetto sono osservati intuitivamente nelle mappe dei colori. La copia digitale completa risultante ci assicura che non ci manca nulla.

Misurazione 3D del labbro di ingresso del motore

I fulmini e gli uccelli colpi di uccelli sono relativamente comuni, il che può deformare la fusoliera e parti come il labbro di ingresso del motore. In - ispezione e manutenzione del tempo sono necessarie per mantenere il funzionamento sicuro degli aeroplani e prevenire potenziali incidenti.

Tradizionalmente, il rilevamento viene effettuato dai tecnici basati su ispezioni visive e pit indicatori. Questi metodi sono troppo dipendenti dall'operatore e ci vogliono ore per rilevare denti, rigonfiamenti e rughe.

Con il sistema di fotogrammetria MSCAN e lo scanner 3D portatile, Scantech aiuta le aziende MRO ad acquisire dati 3D precisi sul labbro di ingresso del motore in modo che possano identificare le aree con deformazioni in modo efficiente. Questi dati possono preparare gli operatori ad agire rapidamente e ad applicare la manutenzione più efficace.

Più applicazioni

Tre - tecnologia di scansione dimensionale può essere applicata all'ispezione delle parti degli aeromobili prodotte. Può generare modelli 3D di parti diverse per l'assemblaggio virtuale.

Con le rappresentazioni virtuali dei modelli fisici, riduce la necessità di prototipi di assemblaggio fisico. È molto più efficiente verificare l'accuratezza del design, identificare potenziali errori di assemblaggio e modificare il modello di progettazione.

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