航空産業向けの3Dスキャンソリューション

航空業界では高精度の部品とコンポーネントが必要なため、3Dスキャンテクノロジーは、業界の設計、製造、アセンブリ、およびMROに最適です。

この非接触測定技術は、タービンやエンジンなどの複雑な部品をモデル化および検査するために、何百万ものデータポイントをキャプチャできます。 3Dレーザースキャンがデータをキャプチャできる高速は、飛行機のダウンタイムの最小化にも寄与します。

製品開発

The focus of 飛行機製造テクノロジーから、より良いパフォーマンスを備えたテクノロジー-駆動型製品から、より高いコストで駆動型製品-効率を備えています。

シフトのニーズに応えて、ますます多くの航空の専門家が、ゼロから始めるのではなく、元のモデルに基づいて新しいモデルを設計しています。計算流体のダイナミクスのような分析方法は、設計プロセスで役割を果たしてきました。

3Dスキャンテクノロジーの助けを借りて、設計された航空機の各部分の構造がスキャンされて3Dデータを生成します。これらのデータは、CFD分析のデータ基盤として機能するCADモデルを作成するためにプロのソフトウェアにインポートされます。

CFDは、さまざまな構成をテストできる最初の分析中に使用され、設計コストを削減します。これらのデータは、飛行操作テスト中に発生する小さな構造変形を測定および検査して、飛行機の設計を最適化するためにも使用できます。

マイナーなエラーが製品の開発を妨げ、パフォーマンスの障害をもたらす可能性があるため、精度は飛行機設計の優先順位です。正確な3Dデータをキャプチャする効率的な方法である3つの次元テクノロジーは、飛行機構造設計のリバースエンジニアリングを強化するのに役立ちます。

これは、エンジニアが設計意図、より高い価格でより高い効率で飛行機を作成するための技術的特徴を理解するための直感的なガイドとして機能します。

表面積が大きいため、測定領域が限られているため、飛行機を従来の方法で検査するのは簡単ではありません。

Handheld 3D scanner kscan -魔法最大0.020 mmの精度で大規模なスケールスキャンを可能にすることができる、構築された-の写真測量システムを備えています。測定により、詳細かつ正確な3Dデータが提供され、設計と最適化をさらに高めるために使用できます。

MROおよび飛行損傷の評価

空の旅は、事故の観点から距離輸送の最も安全なモードであることが知られています。航空輸送の安全性、セキュリティ、効率性のために国際民間航空機関によって設定された厳格な国際基準があります。

ボーイング747航空機が、完全なリファレンスマニュアルを備えた一般に一般に紹介されていると言われています。

Mメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO） are crucial in the aviation industry. For in-service flights, the less time it is grounded for evaluation and inspection, the less potential revenue loss it may cause for airlines on the condition that the inspection precision is not compromised.

飛行機の1時間のダウンタイムは、投資した膨大な金額のために、航空会社に大きな経済的損失をもたらす可能性があります。

精度、効率性、および携帯性の点で優れたパフォーマンスにより、3Dスキャンテクノロジーはこのジレンマから抜け出す方法を提供します。

航空機の翼検査

航空機が飛行中のとき、その翼は空力荷重下で変形します。翼の飛行変形は、航空機の空力性能に大きな影響を及ぼします。

従来、飛行機は、確立されたタイムラインまたは空中の時間数に基づいた検査の対象となります。

Scantech’s 3Dソリューション suits well for the inspection of airplane wing deformation. The technicians acquire spacial positions of the wing with a 写真測量システム MSCAN and capture detailed 3D data with handheld 3D scanner KSCAN-Magic.

測定が完了すると、技術者は測定結果を元のCADモデルと比較して、変形した領域を識別します。

幅、長さ、欠陥の深さなどの実際のパラメーターは、カラーマップで直感的に観察されます。結果として得られる完全なデジタルコピーは、私たちが何も見逃していないことを保証します。

エンジンインレットリップの3D測定

飛行機への稲妻と鳥の攻撃は比較的一般的であり、胴体やエンジンの入口リップのような部分を変形させる可能性があります。 -時間検査とメンテナンスは、飛行機の安全な運用を維持し、潜在的な事故を防ぐために必要です。

従来、検出は、目視検査とピットゲージに基づいて技術者によって行われます。これらの方法はオペレーターに依存しすぎており、へこみ、膨らみ、しわを検出するのに何時間もかかります。

写真測量システムMSCANおよびハンドヘルド3Dスキャナーにより、ScantechはMRO企業がエンジンインレットリップの正確な3Dデータを取得して、変形のある領域を効率的に特定できるようにします。これらのデータは、オペレーターが迅速に行動し、最も効果的なメンテナンスを適用する準備をすることができます。