Ho Chi Minh市（IUH）の工業大学は、70年にわたる豊かな歴史を誇っています。有名な地元の機関として、HCMUTはベトナムの南部地域での技術教育と研究において重要な役割を果たしています。
In this case, we will show you how this esteemed university optimizes its education and research with Scantech’s 3Dソリューション.
IUHは、自動車の運転とメンテナンス、金属製錬など、幅広いコースを提供しています。これらのプログラムは、学生に実践的なスキルと理論的知識を提供し、さまざまな業界でのキャリアに備えます。
特に、大学は関連する自動車修理店や自動車メーカーと密接に協力して、アカデミアと現実の世界アプリケーションの間のギャップを埋めます。
ScantechのTrackScan - Sharp 49を使用することにより、IUH Reverseの教師と学生は、スキャンからCADまで車のフレームを設計しました。
リバースエンジニアリング 既存の製品を調査して、その製造に関与する根本的な概念を明らかにするプロセスです。究極の目標は、同様の製品を作成するか、既存の製品を強化することです。イノベーションのための強力なツールとして機能します。
リバースエンジニアリングの正確なプロセスは、研究対象のオブジェクトのタイプに基づいて異なります。これは、通常、データキャプチャ、データ処理、CADモデルのレクリエーション、CAD編集と最適化、最終検証など、次の手順を伴います。
従来、リバースエンジニアリングワークフローには、パーツを手動で測定し、3Dモデラーソフトウェアを使用して基本的なスケッチを作成しました。次に、これらのスケッチを3D CAD設計ソフトウェアに転送して、リバースエンジニアリングプロセスを完了しました。
面倒なプロセス： Unfortunately, when measuring parts with traditional methods like callipers tends to be time-consuming and prone to errors.
それに加えて、エンジニアはソフトウェアに精通し、正確なモデリングを確保するために複雑な機能を深く理解する必要があります。 3Dモデリングの精度は、モデラーの主観的な判断に非常に関連しています。
IUHは、リバースエンジニアリングの目的で車両フレーム全体をスキャンすることを目指していました。目標は、フレームの詳細な3Dデータをキャプチャし、さらなる分析と革新を可能にすることでした。
その設計の実質的な側面と複雑さを考えると、リバースエンジニアリングのために従来の技術を使用することは困難になります。ただし、これは3Dスキャンテクノロジーが非常に貴重であることを証明する場所です。
IUHは、リバースエンジニアリングのために革新的なスキャンを使用しています。これは、従来の方法よりもはるかに効率的です。
光学3D測定システムトラックスカン- Sharp 49を使用して、IUHは教育と研究におけるプロジェクトをリバースエンジニアリングする能力を大幅に向上させます。
この合理化されたアプローチにより、物理コンポーネントからの3D測定値を直接キャプチャすることができ、対応するCADモデルを作成するための正確な参照として機能します。
フレームは車両のスケルトンとして機能し、車両の重量を持ち、重要なコンポーネントに対応する堅牢な構造を提供します。
複雑な機能： The vehicle frame features complex structure, and intricate details including curvatures, holes and edges, which add complexity to the scanning process.
大きな寸法： With approximate dimensions of 2.5 meters in length, 1.5 meters in width, and 0.8 meters in height, the frame presents a significant challenge for 3D scanning due to its large size.
侵食された複雑な表面： Having been in use for an extended period, the frame shows signs of rust, which further complicates the task of capturing precise data during the scanning process.
To address these challenges, IUH used the 光学3D測定システムトラックスカン-シャープ49。 3Dスキャナーとi -トラッカーで構成されています。これは、最大0.049 mm（10.4 mの体積精度で大きなスケールパーツを測定するのに適しています。3）および最大49 mの測定量3.
TrackScan - Sharp 49はスキャン時間を大幅に短縮しました。高度なアルゴリズムと最適化されたハードウェアを使用することにより、スキャンプロセスは印象的な1.5時間まで合理化されていました。
この効率は、時間の敏感なプロジェクトにとって重要であり、研究者、エンジニア、アーティストが長いスキャンを待つのではなく、データの分析に集中できるようになります。
TrackScan - Sharp 49は比類のない結果を提供しました。その高い解像度センサーは、驚くべき忠実度で複雑な詳細をキャプチャしました。この場合、教育環境で使用される場合、デバイスは取得したデータが信頼性が高く正確であることを確認しました。
The scans produced by the TrackScan-Sharp 49 served as valuable resources for creating 3Dモデル、複雑な構造の理解を進め、イノベーションを達成します。
3Dデータによる効率の向上： When compared to traditional time-consuming manual measurement and CAD modelling processes, using 3D data significantly reduces time investment. The process begins by capturing a point cloud. From this point cloud, a highly detailed 3D model can be generated.
精密強化： This streamlined approach not only saves time but also enhances precision and accuracy. SCANTECH 3Dスキャン excels at capturing the precise shapes and features of real-world objects. This accuracy contributes to the creation of more reliable digital models.
高速スケッチ： Using 3D scanning, the operator captured the precise 3D data of a real-world car frame. By importing 3D data into reverse engineering software, the client effortlessly extracted sections, and fit features to create a precise sketch, which is essential for subsequent modelling and design processes.
迅速な設計： With the help of functions such as extruding, revolving and solid primitive in the CAD design software, the user created a detailed 3D model of the car frame. Based on the precise 3D model, students and teachers are confident in determining the design intent of the car frame.
要約すると、IUHは革新を促進し続け、TrackScan - Sharp 49のようなカット-エッジテクノロジーを通じて学界と産業を橋渡しし続けています。このプロジェクトは、教育の卓越性の旅において大きな前進を示しています。
