수력 발전은 우리가 자연을 사용하여 전기를 만들어 세상을 밝히는 법을 배운 훌륭한 예입니다. 그러나이 수력 발전소를 원활하게 운영하는 것은 작은 위업이 아닙니다.
여기에서 3D 스캔이 시작됩니다. Hyrdropower 부품의 건강을 확인하고 모든 것이 올바르게 작동하는지 확인하는 새로운 방법입니다.
Advanced 3D scanning not only creates a digital twin of newly manufactured parts to 편차를 식별하십시오 또한 이러한 시설의 유지 보수 및 수리에 중요한 역할을합니다.
3D 레이저 스캐닝은 수백 톤의 비늘을 기울이는 수백 톤으로 비늘을 기울일 수있는 거대한 프랜시스 터빈에서 3D 레이저 스캐닝은 모든 피스 기능이 피크의 지속 가능한 에너지 원을 보호하여 앞으로 세대의 지속 가능한 에너지 원을 보호 할 수 있도록합니다.
Join us as we explore the transformative impact of 수력 발전 부품의 유지 보수 및 수리에 대한 3D 스캔.
수력 발전소는 규모가 다양하지만 스펙트럼의 더 큰 끝에있는 스테이션은 볼 수있는 광경입니다. 부품은 방대합니다.
오늘날 가장 일반적인 유형 인 프랜시스 터빈은 무게가 200 톤이며 지름이 거의 8 미터를 측정 할 수 있습니다.
하이드로 부품의 크기는 유지 보수를 복잡하게 만듭니다. 주식 교체를 쉽게 찾을 수 없습니다. 부품이 끊어지면 스테이션을 올라 가고 실행하기 위해 기존 부품을 수리해야합니다.
이 과정에는 기술과 시간이 필요합니다. 정기적으로 마모, 리버스 엔지니어링 교체 섹션을 확인하고 올바른 용접, 부품 가공 부품을 의도 한 모양으로 확인하십시오. 작은 위업이 아닙니다.
Forward-thinking companies out there have discovered that new technologies can allow them to enhance the efficiency and precision of this process. Their secret weapon? 3D 스캔.
캐나다에 본사를 둔 스캐닝 서비스 제공 업체 인 Matthew Percival은 이러한 트렌드를 먼저 목격했습니다. 지난 10 년 동안 그의 사업 3DRE는 브리티시 컬럼비아의 많은 수력 전기 시설의 스캔 전문가가되었습니다. Percival 자체는 수백 개의 수력 부품을 처리했습니다.
최근 그는 경석이 상당한 피해를 입힌 하이드로에 자신의 기술을 빌려 주었다.
이 시설은 특정 부품의 마모 및 수리를 확인하고 향후 교체를 위해 기존 부품을 디지털화하는 두 가지 단계에 대해 3D 스캔 워크 플로를 활용하고 있습니다.
수력 부품의 3D 스캔 워크 플로우
경석은 슈퍼 가열 된 고도로 가압 된 암석이 Avolcano에서 빠르게 배출 될 때 형성된 연마 입자입니다. “물 속의 경석은 개찰구, 주자 및 기타 부품을 모두 마모시키고 있습니다. 러너에게도 구멍이 생깁니다.
식물은 터빈의 손상된 부분을 꺼내고, 용접하거나, 새 플레이트에 넣은 다음, 용접을 오른쪽 두께로 가공해야했습니다.”라고 Percival은 설명합니다.
휴대용 3D 레이저 스캐너 및 지오메이드 컨트롤 X를 사용하여 드래프트 튜브, 물의 출구 속도를 줄이는 터빈의 배출에 장착 된 대형 요소, 개찰구, 날개 -와 같이 터빈의 런너로의 물 흐름을 허용하거나 중지하는 발전기 전면의 플레이트처럼.
3DRE’s scanner of choice was Scantech의 Trackscan - P 시스템대상의 유무에 관계없이 큰 부품을 측정 할 수있는 광학 추적기가 있습니다.
3DRE는 밑면을 캡처하기 위해 부품을 들어 올려야했으며 대상을 통해 동시에 부품을 움직이고 스캔 할 수있었습니다. 두 사람은 2mm의 점 간격과 총 1,100 만 지점의 데이터에서 3 시간 만에 스캔을 완료했습니다.
튜브의 마모 징후를 식별하기 위해 Percival은 편차 맵을 만들었습니다. 그는 스캔 데이터를 컨트롤 X에로드하고 플롯 명령을 사용했으며 최소 두께 - 1 mm 및 최대 두께 15mm를 사용하여 아래의 색 맵을 생성했습니다.
“부품이 10mm 벽 두께로 설계되었고 그 정보는 검사의 기초라는 것을 알았습니다. 내부에서 코팅을 발견했는데, 이는 벽 두께 11.5 mm에 반사됩니다.
이 데이터에서 우리는 드래프트 튜브 자체에 마모가 없다고 판단 할 수있었습니다.”라고 Percival은 말합니다.
AS - 빌드 모델을위한 3D 리버스 엔지니어링
튜브를 검사하는 것 외에도, 정화는 - 빌드 모델을 생성하기를 원했고, 이는 사용중인 그대로 부분을 정확하게 보여줍니다. 이 유형의 모델은 향후 수리가 더 이상 생존하지 않으면 드래프트 튜브를 복제하는 데 미래에 사용될 수 있습니다.
Percival은“드래프트 튜브의 일부를 착용하면 제조업체에서 새 튜브를 주문할 수는 없으며, 드래프트 튜브의 각 부분이 다양하고 그 끝이 사용되는 시설 내에서 제자리에 캐스트되기 때문에 3D를 닳은 부품을 스캔하고 - 빌드 부품을 다시 만들어야합니다.
To create the as-built CAD, Percival used Geomagic Design X, OQTON 소프트웨어 쉬운 3D 리버스 엔지니어링. 도면을 참조로 사용하여 그는 설계 의도 기능을 사용하여 본체를 모델링 한 다음 짝짓기 끝이 콘크리트로 고정되어 움직이지 않기 때문에 - - - - 끝을 모델링했습니다.
마지막으로, 그는 라이브 전송 옵션으로 파일을 내보내고 제작 도면을 만들었습니다. 이 모델은 교체 부품을 생성하고 가공하는 데 유용합니다.
3D 개찰구 스캔
드래프트 튜브의 3D 스캔은 마모의 징후를 보이지 않았지만 개찰구는 다른 이야기였습니다. “개찰구는 물 속의 경석으로 인해 마모되었습니다.
그것들은 수리되었고, 우리는 수리를 검사하고 그것이 올바르게 가공되었는지 확인하기 위해 스캔했습니다.”라고 Percival은 말합니다.
용접은 이러한 큰 부품을 수리하는 데 사용되지만 종종 용접 영역 주위에 과도한 재료가 발생합니다.
이것은 CAD 모델에 해당하는 최종 모양을 달성하기 위해 가공됩니다. 3D 레이저 스캐닝은 프로세스가 올바른 모양을 초래했는지 확인하는 데 사용됩니다.
